来自 三农天地 2019-11-14 16:21 的文章
当前位置: 澳门新葡亰9798 > 三农天地 > 正文

近月南美大豆压榨盈利幅度扩大至240元/吨,3月份

最近一段时间,美盘大豆在陈豆供应紧张以及降水影响播种进度等支持下一路走高,我国进口大豆成本一路提升,虽然未来国内大豆到港将陆续增加,但近期仍有部分企业因巴西大豆装运延迟不得不被迫停机。并且,各地豆粕现货大多已被提前预售,大豆集中到港的压力化解,届时供应压力并不会像预期般强烈。因此,豆粕市场并未改变近段时间偏强运行状态。 进口大豆成本提高支持市场澳门新葡亰9798, 由于国外大豆期货价格持续走高,我国进口大豆成本自4月中旬开始逐渐提升。截至6月6日,我国7—8月船期进口美国大豆理论到港成本处于4293—4319元/吨,较一个月前提高115—116元/吨,而巴西及阿根廷大豆到港成本处于4150—4163元/吨,较一个月前提高94—121元/吨。大豆成本提高必然支持豆粕市场价格。 洗船使得大豆到港略低于预期 一直以来,市场在反复探讨巴西港口谷物运输延迟之事,目前巴西各谷物装运港口仍有较多谷物等待装运。数据显示,巴西5月出口销售大豆795万吨,高于4月的715万吨,并创下出口纪录,但这些大豆并没有集中到达我国。大豆到达我国港口的时间一再推延,且大豆成本不断提高,因而未进行点价结算的大豆在生产上已经没有盈利空间,部分企业开始考虑洗船或延期交收。 由于大豆成本提高,中国在过去几周接连对美豆订单进行了取消,虽然数量仅为10万—20万吨,但仍表明我国企业对高价大豆难以接受。过去几周时间,我国累计取消了10—15船6—7月船期的巴西大豆,并且,在国外大豆价格未下滑之时,仍不能确定洗船、延期大豆量是否会继续增加。洗船使得大豆集中到港忧虑减轻,根据跟踪数据,我国6月进口大豆到港预计为118船,为720万—730万吨,低于市场普遍预期的760万—800万吨,这便部分缓解了未来大豆集中到港忧虑心态。 当下部分企业被迫停机等大豆 由于大豆延迟到港,当前国内大豆库存已经较低,甚至部分企业大豆已经处于零库存状态。数据显示,截至目前,我国港口地区进口大豆库存388万吨,虽然较一个月前提高了31.5万吨,但仍较去年同期低66.4万吨,大豆库存仍处于相对紧张状态。 当前,除了黑龙江地区大多油脂企业仍停机之外,天津、山东、江苏、福建,以及河南地区有部分企业停机。此外,广东湛江、东莞等地区也有企业在近期停机。其中大部分企业只有等到6月下旬大豆到港,方能开机,这便使得豆粕供应短期难以得到恢复性增长。 综上所述,国内进口大豆成本提高、进口到港延迟,加之部分企业继续停机,使得国内豆粕供应依旧处于偏紧状态,同时,豆粕消费维持缓慢增长格局。而美国陈季大豆供应紧张,且美国豆粕出口因阿根廷豆粕蛋白降低意外增加,进一步使得豆粕呈现全球性偏紧格局。因此,国内豆粕市场必然维持偏强状态。

近月南美大豆压榨盈利幅度扩大至240元/吨,3月份我国进口大豆到港量预计约400万吨。从目前情况看,南美大豆产量大幅增长已成定局,随着港口拥堵情况的改善,下半年我国大豆进口数量将出现回升,本年度我国大豆进口量预计将在6000万吨左右,连续第九年保持增长态势,但同比增幅明显小于前几年。 3月进口豆预计到港400万吨 监测显示,由于2月份部分船期延迟到3月到港,导致3月进口大豆到港量高于此前预期。根据船期统计,3月份我国进口大豆到港量预计约400万吨,高于之前预期的350万~380万吨,但仍远低于上年同期483万吨的到港量。 3月份我国大豆原料供应依然偏紧。分地区来看,山东预计到货16船96万吨,江苏预计到货13.5船79万吨,广东预计到货16船60万吨,广西预计到货5船30万吨,天津预计到货7船42万吨,辽宁、福建预计各有6船36万吨到货,浙江预计到货1.5船9万吨,另外上海、秦皇岛预计各有1船6万吨到货。 由于2、3月份我国进口大豆到港数量较少,远低于上年同期水平,2012/2013年度前6个月进口大豆累计仅2640万吨左右,较上年度同期明显下降。从目前情况来看,南美大豆产量大幅增长已成定局,随着港口拥堵情况的改善,下半年我国大豆进口数量将出现回升,预计5月到港量将增至550万~580万吨,6月到港也将在500万吨左右。本年度我国大豆进口量预计将在6000万吨左右,较上年度略增,大豆进口连续第九年保持增长态势,但同比增幅明显小于前几年。 短期豆粕坚挺后市压力渐增 过去一周,国内豆粕现货价格延续小幅上涨态势,沿海地区成交价维持在4000元/吨以上。截至上周三,沿海地区43%普通蛋白豆粕出厂价为4000~4140元/吨,普遍较一周前上调40~80元/吨,涨幅大于前一周。其中,京津地区成交价4000~4050元/吨,日照地区4050~4080元/吨,大连地区4070元/吨左右,江浙地区4080~4120元/吨,华南沿海地区4080~4140元/吨。 春节过后,国内豆粕现货价格整体高位趋升,目前较节前普遍上涨80~140元/吨,为去年11月以来最高水平,较去年同期高出近1000元/吨。受国际市场大豆价格持续上涨影响,过去一周库存不足的饲料企业及贸易商逢低补库,各地市场成交状况整体良好,个别地区放量。 过去一周,沿海地区工厂开机率逐渐提高。但由于部分工厂原料偏紧,且2、3月份进口大豆数量依然较少,低于正常压榨所需,后期开机水平将受到影响,国内豆粕现货供应偏紧局面暂难得到缓解,工厂提价意愿仍较强,短期内现货价格将保持高位震荡。4月份之后随着大豆到港量增加、工厂开机率提高,豆粕供应将增加。 春节过后,猪肉价格持续下跌,生猪养殖行业进入亏损期,养殖户补栏积极性较低,后期终端饲料需求也不乐观。另外,后期进口大豆成本降低及南美丰产大豆集中上市,也将进一步对豆类市场形成压力。因此,后市豆粕现货价格继续上涨的空间将较为有限,中长期走势不乐观。 利多匮乏豆油仍将震荡下跌 过去一周,国内豆油现货价格窄幅波动,整体稳中略降。截至上周三,京津、日照地区一级豆油出厂价8500~8550元/吨,张家港地区8550~8600元/吨,宁波地区8750~8800元/吨,大连地区8650元/吨,基本与前一周持平;华南沿海地区8300~8350元/吨,下跌200元/吨左右;哈尔滨地区9000~9100元/吨,下跌100元/吨左右。 近期,巴西出口装运耽搁,美国大豆需求依然旺盛,支撑国际市场大豆价格不断走高,国内豆油价格受此支撑,跌势环比放缓,之前一周国内豆油价格普遍下跌250~300元/吨。 目前来看,国内豆油市场利多匮乏,后市仍将震荡走低。首先,本年度南美大豆丰产已成定局及新年度美国大豆产量恢复预期,使得国际市场大豆价格中长期仍可能呈现下跌走势;其次,目前国内油脂供应充裕,尤其是棕榈油库存长期居高不下,随着开机率逐渐恢复,豆油供应增加,而节后油脂消费处于淡季,国内油脂库存将继续上升,进一步对现货价格形成压制;另外,从上周开始,国家持续向市场投放临储菜油,这也使得本已充裕的油脂市场供应压力进一步加大。

监测显示,由于2、3月份进口大豆到港数量较小,远低于正常压榨量,国内大豆库存持续下降。截至上周末,库存已降至458万吨左右,较前一周下降近30万吨和5.6%,也远低于上年同期495万吨的库存水平。预计3月底大豆库存将降至400万吨左右的偏紧水平,且因巴西港口装运延误,4月份原料紧张局面仍难以缓解,5月之后随着大豆集中到港,库存将逐步回升。 监测显示,因大豆到港大范围延误,国内原料供应日益紧张,近期各地工厂停机限产比率上升,目前山东地区工厂开工率在40%左右,广东地区原料短缺现象更甚。预计在4月中旬之前,全国工厂开机率都将处于较低水平。 近月南美大豆压榨盈利幅度扩大至240元/吨;3月份以来,南美大豆价格持续走低,而国内豆粕价格维持高位,导致南美大豆压榨收益不断提高。目前4月船期南美大豆对我国港口CNF报价为570美元/吨,折合到港成本约4260元/吨,按照当前山东地区油粕价格来测算,大豆压榨环节理论盈利为240元/吨左右,较前一周扩大70元/吨左右,较月初扩大近180元/吨。 沿海地区豆粕价格以稳为主 成交良好;3月20日,沿海地区43%普遍蛋白豆粕出厂价4000-4120元/吨,多数地区保持稳定,局部略有涨跌,其中,京津地区成交价4000-4040元/吨,日照地区4020-4050元/吨,大连地区4080元/吨左右,江浙地区4050-4080元/吨,华南沿海地区4060-4100元/吨。过去一周沿海地区豆粕价格已累计下跌40-120元/吨,部分买家逢低补库,各地成交状况良好。

本文由澳门新葡亰9798发布于三农天地,转载请注明出处:近月南美大豆压榨盈利幅度扩大至240元/吨,3月份

关键词: